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La ingeniería de la industria
automotriz, junto con la ingeniería aeroespacial y la ingeniería marina, es
una rama de la ingeniería vehicular, que incorpora elementos de mecánica,
electricidad, electrónica, software e ingeniería de seguridad aplicándolos al
diseño, manufactura y operación de motocicletas, automóviles, autobuses y
camiones y sus respectivos subsistemas de ingeniería.
Algunos atributos /disciplinas
de ingeniería que son de importancia para la industria automotriz:
Ingeniería de seguridad: La ingeniería de seguridad
es la evaluación de diversos escenarios de accidentes y su impacto en los
ocupantes de vehículo. Estos están testeados contra rigurosas normas
gubernamentales. Algunos de esos requerimientos incluyen: Funcionalidad de los
cinturones de seguridad y air bag, evaluación de impactos frontales
y laterales y resistencia al vuelco. Las evaluaciones se realizan con varios
métodos y herramientas: Simulación computarizada del choque (por lo general con
análisis de elementos finitos), maniquíes para pruebas de choque, sistemas
parcial de trineo y accidentes completos con vehículos.
Visualización de cómo se deforma un automóvil en un choque asimétrico,
usando elementos finitos de análisis[1]
Economía de combustible /
emisiones: La economía de combustible se mide la eficiencia de combustible del
vehículo en millas por galón o litros por cada 100 kilómetros. Pruebas de
Emisiones de la medición de las emisiones de los vehículos: los hidrocarburos, los óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono(CO), dióxido de carbono(CO2), y
las emisiones de evaporación.
La dinámica del vehículo: la dinámica del vehículo es
la respuesta del vehículo de los siguientes atributos: paseo, manejo,
dirección, frenada, confort y tracción. Diseño de los sistemas de chasis de
suspensión, la dirección, el frenado, la estructura (marco), ruedas y neumáticos, y el control de tracción están
altamente apalancados por el ingeniero de dinámica del vehículo para ofrecer
las cualidades deseadas dinámica del vehículo.
Ingeniería NVH-(noise,
vibration, and harshness) (ruido, vibración y dureza): NVH es la
retroalimentación del cliente (tanto táctil (tacto) y acústica (escuchar)) del
vehículo. Mientras que el sonido se puede interpretar como un sonajero,
chillido, o puntazo, una respuesta táctil puede ser la vibración del asiento, o
un zumbido en el volante. Esta retroalimentación es generado por los
componentes, ya sea frotando, vibrantes o giratorias. Respuesta NVH se puede
clasificar de varias maneras: NVH Powertrain, ruido de la carretera, el ruido
del viento, el ruido de los componentes, y chirrido y traqueteo. Tenga en
cuenta, hay dos cualidades NVH buenos y malos. El ingeniero de NVH trabaja para
eliminar el mal, ya sea NVH, o cambiar la "mala NVH" a los buenos (es
decir, tonos de escape).
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Hispana.
Electrónica de vehículos: la electrónica de automoción
es un aspecto cada vez más importante de la ingeniería automotriz.1 Modernos vehículos emplean docenas de sistemas electrónicos.
Estos sistemas son los responsables de los controles operacionales tales como
el acelerador, el freno y los controles de dirección; así como muchos sistemas
de confort y conveniencia, tales como los sistemas de HVAC, información y
entretenimiento y de iluminación. No sería posible para los automóviles para
cumplir con los requisitos de seguridad y de economía de combustible modernas
sin controles electrónicos.
Rendimiento: El rendimiento es un valor
mensurable y verificable de una capacidad de vehículos para llevar a cabo en
diferentes condiciones. El rendimiento puede ser considerado en una amplia
variedad de tareas, pero se asocia generalmente con la rapidez de un coche
puede acelerar (por ejemplo, inicio de pie 1/4 milla pasado el tiempo , 0-60
mph, etc), la velocidad máxima, lo corta y rápidamente un coche puede llegar a
una parada completa de una velocidad establecida (por ejemplo, 70-0 mph),
la cantidad de fuerza G de un coche puede generar sin perder agarre, los
tiempos de vuelta registrados, la velocidad en las curvas, debilitamiento de
los frenos, etc. El rendimiento puede también reflejar la cantidad de control
de las inclemencias del tiempo (nieve, hielo, lluvia).
Cambie la calidad: calidad de los cambios es la
percepción del conductor del vehículo a un evento de cambio automático de
transmisión. Esto se ve influida por la cadena cinemática (motor, transmisión),
y el vehículo (se monta la línea de conducción, suspensión, motor y poder de tracción, etc.). La
sensación de cambio es a la vez táctil (sentir) y acústica (escuchar) la
respuesta del vehículo. Calidad de los cambios se experimenta como diversos eventos:
turnos de transmisión se sentían como un cambio ascendente en la aceleración
(1-2), o una maniobra de cambio descendente de pasada (4-2). Compromisos de
desplazamiento del vehículo también se evalúan, como en el Parque de revertir,
etc.
Ingeniería Durabilidad /
Corrosión: La durabilidad y la corrosión de ingeniería es la prueba de evaluación
de un vehículo de su vida útil. Esto incluye la acumulación de millas, las
condiciones severas de conducción, y baños de sales corrosivas.
Ingeniería Paquete / ergonomía: la ingeniería del paquete es
una disciplina que diseña / analiza el alojamiento de los ocupantes (amplitud
del asiento), ingreso / salida al vehículo, y en el campo visual del conductor
la visión (medidores y ventanas). El ingeniero de paquete también es
responsable de otras áreas del vehículo como el compartimiento del motor, y el
componente para la colocación de componentes. La ergonomía es la disciplina que
se evalúa el acceso de los ocupantes en el volante, los pedales, y otros
controles conductor / pasajero.
Climatización: La climatización es la
impresión del cliente del entorno de la cabina y el nivel de comodidad en
relación con la temperatura y la humedad. Desde el deshielo del parabrisas, a
la capacidad de calefacción y refrigeración, todos los asientos del vehículo se
evalúan para un cierto nivel de comodidad.
Conductibilidad: La conductibilidad es la
respuesta del vehículo a las condiciones generales de conducción. Los arranques
en frío y puestos, RPM respuesta ociosa,
vacilaciones y tropiezos de lanzamiento, y los niveles de rendimiento.
Costo: El costo de un programa de
vehículos normalmente se divide en el efecto sobre el costo variable del
vehículo, y el utillaje por adelantado y los costos fijos asociados con el
desarrollo del vehículo. También hay costos asociados con la reducción de la
garantía, y la comercialización.
Calendario del programa: Hasta cierto punto los
programas están cronometrado con respecto al mercado, y también a los programas
de producción de las plantas de ensamblaje. Cualquier nueva parte en el diseño
debe ser compatible con el desarrollo y el calendario de fabricación del
modelo.
Viabilidad del ensamble: Es fácil diseñar un módulo
que es difícil de montar, ya sea como resultado de las unidades dañadas, o
tolerancias pobres. El experto ingeniero de desarrollo de producto funciona con
los ingenieros de montaje / fabricación de manera que el diseño resultante es
fácil y barato de hacer y montar, así como la entrega de la funcionalidad y el aspecto
adecuado.
Gestión de la calidad: El control de calidad es un
factor importante dentro del proceso de producción, ya que se requiere de alta
calidad para satisfacer las necesidades del cliente y evitar costosas campañas
de retirada. La complejidad de los elementos que intervienen en el proceso de
producción requiere de una combinación de diferentes herramientas y técnicas
para el control de calidad. Por lo tanto, el Grupo de Trabajo Internacional
Automotriz (IATF), un grupo de los principales fabricantes del mundo y las
organizaciones de comercio, desarrolló la norma ISO / TS 16949. Esta norma
define el diseño, desarrollo, producción, y en su caso, la instalación y los
requisitos del servicio. Además, combina los principios de la norma ISO 9001
con los aspectos de diversas normas automotrices regionales y nacionales, como
AVSQ (Italia), EAQF (Francia), VDA6 (Alemania) y QS -9000 (EE.UU.). Con el fin
de minimizar aún más los riesgos relacionados con fallas en el producto y las
demandas de responsabilidad de los sistemas eléctricos y electrónicos del
automóvil, se aplica la disciplina de calidad de la seguridad funcional según
la norma ISO / IEC 17025.2
Desde la década de 1950, la
gestión integral enfoque de negocios total de la calidad, TQM, ayuda a mejorar
el proceso de producción de los productos y componentes de automoción. Algunas
de las empresas que han implementado la ACT incluyen Ford Motor Company,
Motorola y Toyota Motor Company.3
Función
de trabajo
Ingeniero de Desarrollo
Un ingeniero de desarrollo es
una función de trabajo en Ingeniería Automotriz, en la que el ingeniero de
desarrollo tiene la responsabilidad de coordinar la entrega de los atributos de
ingeniería de un automóvil completo (autobús, coche, camión, furgoneta, SUV,
etc) como es indicado por el fabricante de automóviles, las regulaciones
gubernamentales y el cliente que compra el producto.
Al igual que el Ingeniero de Sistemas, Ingeniero de
Desarrollo se ocupa de las interacciones de todos los sistemas
del automóvil completo. Si bien hay múltiples componentes y sistemas en un
automóvil que tienen que funcionar como fue diseñado, sino que también deben
trabajar en armonía con el automóvil completo. Como un ejemplo, la función
principal del sistema de frenos es proporcionar funcionalidad
de frenado para el automóvil. Junto con esto, también debe proporcionar un
nivel aceptable de: tacto del pedal (esponjoso, tieso), sistema de frenos
"ruido" (grito, temblor, etc.), y la interacción con el ABS (sistema antibloqueo de frenos)
Otro aspecto del trabajo del
ingeniero de desarrollo es un proceso de equilibrio requerido para entregar
todos los atributos de automóviles en un cierto nivel aceptable. Un ejemplo de
esto es el equilibrio entre el rendimiento del motor y economía de combustible.
Mientras que algunos clientes están buscando la máxima potencia de su motor, el
automóvil sigue siendo necesaria para proporcionar un nivel aceptable de la
economía de combustible. Desde la perspectiva del motor, estos son los
requisitos opuestos. El rendimiento del motor está en busca de desplazamiento
máximo (más grande, más potencia), mientras que el ahorro de combustible está
en busca de un motor de menor cilindrada ( ej: 1,4 L vs 5,4 L). El tamaño del
motor, aunque no es el único factor que contribuye al ahorro de combustible y
el rendimiento del automóvil. Otros atributos son: el peso del automóvil, la
resistencia aerodinámica, engranaje de la transmisión, los dispositivos de
control de emisiones, y los neumáticos.
El ingeniero de desarrollo
también es responsable de la organización de las pruebas de nivel de automóvil,
validación y certificación. Componentes y sistemas están diseñados y probados
individualmente por el Ingeniero de Producto. La evaluación final, sin embargo,
tiene que ser llevada a cabo a nivel del automóvil para evaluar el sistema de
las interacciones del sistema. Como un ejemplo, el sistema de audio (radio)
necesita ser evaluado en el nivel del automóvil. Interacción con otros
componentes electrónicos pueden causar interferencias. La disipación de calor
del sistema y la colocación ergonómica de los controles deben ser evaluadas. La
calidad del sonido en todos los asientos es preciso suministrar a niveles
aceptables.
FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_automotriz
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