DRONES:
LA MASIFICACION Y DEMOCRATIZACION DEL MAL
Un MQ-9 Reaper,
un UAV con capacidad de ataque con misiles.
Un vehículo aéreo no tripulado (VANT)
o dron nota 1 es una aeronave que vuela sin tripulación.
Aunque hay VANT de uso civil recién certificados, como el FT-ALTEA, también son usados en
aplicaciones militares,
donde son denominados vehículo aéreo de combate no
tripulado —UCAV por su nombre en inglés—.
Para distinguir los VANT de los misiles, un VANT se define como un vehículo sin
tripulación reutilizable, capaz de mantener un nivel de vuelo controlado y
sostenido, y propulsado por un motor de explosión o de reacción. Por tanto, los misiles de
crucero no son
considerados VANT porque, como la mayoría de los misiles, el propio
vehículo es un arma que no se puede reutilizar, a pesar de que también es no
tripulado y en algunos casos guiado remotamente.
Hay una amplia
variedad de formas, tamaños, configuraciones y características en el
diseño de los VANT. Históricamente los VANT eran simplemente aviones pilotados
remotamente (en inglés: drones),1 pero cada vez más se está empleando el
control autónomo de los VANT. En este sentido se han creado dos variantes:
algunos son controlados desde una ubicación remota, y otros vuelan de forma
autónoma sobre la base de planes de vuelo preprogramados usando sistemas más
complejos de automatización dinámica.
Cabe destacar que las aeronaves controladas remotamente en realidad no califican para ser llamadas como VANT, ya
que los vehículos aéreos pilotados remotamente (o por control remoto) se
conocen como Aeronaves Radiocontroladas o Aeronaves R/C; esto debido a que,
precisamente, los VANT son también sistemas autónomos que pueden operar sin
intervención humana alguna durante su funcionamiento en la misión a la que se
haya encomendado, es decir, pueden despegar, volar y aterrizar automáticamente.
Actualmente, los VANT militares realizan tanto misiones de reconocimiento como de ataque.2 Si bien se ha informado de muchos
ataques de drones con éxito, también son susceptibles de
provocar daños colaterales y/o identificar objetivos erróneos,
como con otros tipos de arma.1 Los VANT también son utilizados en un
pequeño pero creciente número de aplicaciones civiles, como en labores de lucha contra incendios o seguridad civil, como la vigilancia
de los oleoductos. Los vehículos aéreos no tripulados suelen ser preferidos
para misiones que son demasiado "aburridas, sucias o peligrosas" para
los aviones tripulados.
La denominación «vehículo aéreo no tripulado», de siglas «VANT», proviene del inglés «Unmanned Aerial Vehicle», de
siglas «UAV». Es también muy usada la denominación «sistema aéreo no
tripulado», de «Unmanned Aerial System» y de siglas UAS.3
Más extendido es
el término inglés «drone» (literalmente
zángano), que puede asimilarse como palabra española con el singular «dron», de
plural regular «drones»; al tratarse de una adaptación al español, no es
preciso destacarla con cursivas ni comillas. Con este término se designa a
diversos tipos de vehículos aéreos no tripulados.
En una primera etapa, este término aludía a aparatos básicamente de uso militar y con aspecto similar al de un
avión, por lo que se extendió como alternativa al término procedente del inglés
la expresión «avión no tripulado», que puede considerarse adecuada en muchos
casos.
No obstante, en los últimos tiempos han surgido otros vehículos que no guardan apenas semejanza con los aviones. Para
ellos pueden emplearse expresiones más genéricas como «vehículos aéreos no
tripulados» o «robots voladores», según los casos. Si, en todo caso, se
prefiere utilizar el término original en inglés «drone» (terminado en
e), lo apropiado es resaltarlo en cursiva o entre comillas por tratarse
entonces de un extranjerismo no adaptado.nota 2
Historia
[editar]
, fabricado por Aerovisión, durante un vuelo de
reconocimiento.
MUAV Stardust
II, desarrollado utilizando normas sUAS ARC FAA.
Sistema aéreo no
tripulado UAS versión 2 desarrollado por la Fuerza Aérea del Perú.
El ejemplo más antiguo fue desarrollado después de la primera guerra mundial, y se emplearon
durante la segunda guerra mundial para entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Sin embargo, no es hasta
poco más que a finales del siglo XX cuando operan los 'VANT mediante radio control con todas las
características de autonomía.
Los VANT han demostrado sobradamente en diferentes escenarios y,
especialmente en la Guerra del
Golfo y en la Guerra de
Bosnia, el gran potencial que tienen. En cuanto a la obtención,
manejo y transmisión de la información, gracias a la aplicación de nuevas
técnicas de protección de la misma (Guerra electrónica, criptografía)
resulta posible conseguir comunicaciones más seguras, más difíciles de detectar
e interferir.
Ventajas
de los VANT[editar]
·
Posibilidad de uso en áreas de alto riesgo o de
difícil acceso.
·
No requiere la actuación de pilotos en la zona de
combate.
Desventajas de los VANT[editar]
Pueden clasificarse de la siguiente manera:
·
Técnicas
·
Éticas
·
Económicas
Desventajas técnicas[editar]
·
El enlace vía satélite puede ser hackeado en tiempo de guerra y de esta forma,
romperse el canal de comunicaciones entre el operador en tierra y el VANT e
interceptar sus datos, como ocurrió en Irak y Afganistán,
cuando los insurgentes accedieron a los VANT mediante el SkyGrabber,6 un programa para uso doméstico cuyo
coste era de US$ 25 dólares o introducir un virus para inutilizarlos, igual que
en octubre de 2011 cuando la flota de predators fue inmovilizada por el ataque de un virus informático.7
·
Un tiempo de retardo entre la emisión de
instrucciones y su recepción, para su proceso y ejecución, lo que en
condiciones críticas puede ser fatal para la aeronave.
·
Influencia en su funcionamiento por los fenómenos
físicos, como la actividad solar, mal clima, tormentas de rayos, la cual
produce cambios en la ionosfera.
·
Capacidad de vuelo limitada por el tipo de
combustible, fuente de energía, tamaño, alcance y su sistema de navegación.
Desventajas éticas[editar]
·
La posibilidad de que la inteligencia artificial del UAV pudiera determinar por sí
misma los objetivos a atacar.
·
La insensibilidad sobre las consecuencias de la
guerra, al mantenerse a distancia de los conflictos.
·
Su comercialización no controlada, pudiendo ser
adquiridos por personas o grupos de dudosa ética, como en el caso de la oferta
a Daniel Gárate, un peruano afincado en Los Ángeles cuyo negocio se centraba en
usar un drone que sujeta una cámara con la que graba tomas aéreas de gran
resolución a bajo precio, quien rechazó en 2011 filmar con uno de estos
dispositivos la boda de Kim
Kardashian.8
·
Algunas personas pueden ser grabadas y fotografiadas de forma ilegal, tanto en espacios
privados como públicos, constituyendo tal motivo una seria amenaza a la
inviolabilidad de la privacidad personal.
Desventajas económicas[editar]
·
El alto coste de su adquisición y mantenimiento (30
veces superior a su equivalente tripulado) dificulta enormemente su uso civil,
para empresas privadas y compañías, por ser un diseño relativamente nuevo en el
desarrollo de la tecnología, ya que un helicóptero tripulado Eurocopter EC120 Colibri cuesta US$ 1,4 millones de dólares,9 mientras que el sistema MQ-8B Fire Scout, el más
grande de su tipo para uso experimental en portaaviones, tiene un coste
aproximado de US$ 50 millones,10 entre el aparato, la estación de
control y el enlace por satélite.11
El mantenimiento de estos aparatos no es menor; en junio de 2011 la Oficina de
Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos puso en marcha dos programas de
vigilancia: uno no tripulado, basado en elRQ-9 Reaper y otro tripulado, en una avioneta Cessna.
Los Reaper volaron 10 000 horas, lo que condujo a la detención de
4865 indocumentados y 238 traficantes de drogas.12 Esto supuso el 1.5 % del número
total de inmigrantes ilegales capturados en el mismo período de tiempo
(327 577) con un coste de US$ 3600 dólares por hora, calculado a US$ 7054
dólares para cada inmigrante ilegal o traficante de drogas capturado,13 mientras que la avioneta tripulada
equipada con un sensor de infrarrojos (FLIR) adquirida y operada por US$ 1,2
millones de dólares, obtuvo la detención de 6500 a 8000 extranjeros
indocumentados y la incautación de US$ 54 millones de dólares en marihuana.
Esos números calculan un costo por extranjero ilegal para la avioneta tripulada
Cessna de US$ 230 dólares por extranjero,14 por los 7054 dólares del Reaper.
Estos hechos hacen que no se hayan usado hasta ahora para uso civil,
aunque para el uso militar, un avión no tripulado es más barato que un avión
tripulado militar, para el uso civil han sido autorizados para hacerlo.15
